| 長春公交：“春蘭芯”客車節(jié)能環(huán)保 |
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| 2006/08/01 |
日前，京、津、滬、寧、杭等眾多大城市公交企業(yè)的負(fù)責(zé)人和專家，為加快本地“綠色交通”的建設(shè)步伐，專程赴長春考察了該市應(yīng)用春蘭動力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)的混合動力客車運(yùn)行情況。他們通過走訪了解和隨車檢測，感到這種噪音小、污染少、能耗低的混合動力客車，是目前城市中既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的理想公交工具，表示將盡快在當(dāng)?shù)赝茝V使用。
據(jù)了解，長春一汽是國內(nèi)最早與春蘭進(jìn)行混合動力客車合作的企業(yè)，春蘭生產(chǎn)的500A以上大電流、42V超大容量動力鎳氫電池組及其管理系統(tǒng)，已裝配于一汽批量生產(chǎn)的混合動力客車上，成為其主要驅(qū)動電源。
長春101公交線豪華大巴司機(jī)張師傅說：“我開的這輛車裝配的就是‘春蘭芯’。這車開了一年了不僅沒啥毛病，而且油耗低，電力操作，動動手指就行了�！�
長春交通公司檢測數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用‘春蘭芯’的一汽混合動力客車，日均充電29度，日均運(yùn)行里程500公里，百公里油耗為30.07升，電、油消耗累加折合油耗為百公里30.74升，與傳統(tǒng)公交客車相比節(jié)能率達(dá)30％，且尾氣排放達(dá)到了環(huán)保要求很高的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
另悉，今、明兩年，長春將逐步淘汰中小公交車，新增上百輛混合動力豪華大巴，屆時，長春將率先實現(xiàn)“綠色交通”的目標(biāo)。（孫廣明）
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