繼獲得江蘇省“高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定證書”，入列江蘇省重點(diǎn)推廣應(yīng)用新技術(shù)新產(chǎn)品目錄后，春蘭清潔能源研究院有限公司“插電式混合動力汽車用鋰離子電池動力電源系統(tǒng)DYL358－84－A1”（簡稱：插電式鋰電系統(tǒng)）產(chǎn)品，近日，被正式列為江蘇省重點(diǎn)推廣應(yīng)用的新技術(shù)新產(chǎn)品。
　　插電式鋰電系統(tǒng)產(chǎn)品是電動車用系列化動力電源產(chǎn)品之一，是新能源汽車的關(guān)鍵核心零部件。該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，對顯著提高我國新能源汽車用零部件的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，帶動國內(nèi)電池基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，起到十分重要的作用。目前，以該產(chǎn)品為動力電源的插電式混合動力汽車，均可享受國家相關(guān)補(bǔ)貼。

　　早在去年初，春蘭清潔能源研究院有限公司就在進(jìn)行動力鋰離子電池深度研究并取得應(yīng)用共性關(guān)鍵技術(shù)突破的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了這套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，集高功率、大容量動力鋰離子電池、能量管理系統(tǒng)、熱管理、電管理等功能結(jié)構(gòu)于一體化的插電式鋰電系統(tǒng)產(chǎn)品。
　　據(jù)悉，應(yīng)用該插電式鋰電系統(tǒng)后，插電式混合動力汽車不僅能夠在起/停、加/減速的時候供應(yīng)/回收能量，還能接受外部充電，可以提供足夠的能量供整車用純電模式較長距離行駛，也可在電池電量不足時，再以混合動力模式(以內(nèi)燃機(jī)為主)行駛，全方位地滿足整車節(jié)油和環(huán)保要求。

　　與傳統(tǒng)的混合動力汽車用動力電源系統(tǒng)相比，該插電式鋰電系統(tǒng)比功率高，滿足混合動力汽車在啟動、爬坡和剎車時大電流輸入和輸出要求，整車節(jié)油率更優(yōu)；電池容量大，比能量高，可以提供足夠的能量供整車用純電模式較長距離行駛，做到零排放和零油耗；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為緊湊，重量更輕，壽命更長。
　　目前，該插電式鋰電系統(tǒng)產(chǎn)品已通過國家級檢測中心（北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所）的強(qiáng)制性檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計要求；系統(tǒng)產(chǎn)品型式檢驗(yàn)均合格，滿足客戶需求。在對應(yīng)用該插電式鋰電系統(tǒng)的蘇州金龍12米插電式混合動力公交車上進(jìn)行實(shí)車（載客）運(yùn)行檢測后表明，其每百公里油耗和純電動行駛里程等關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于國內(nèi)同類車型。
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，基于春蘭插電式鋰電系統(tǒng)技術(shù)的成熟，以及各地充電樁等相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)的加快，國內(nèi)插電式混合動力汽車的發(fā)展前景將更加廣闊。