繼“高功率鎳氫電池系統(tǒng)開發(fā)研究”項目獲國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）立項之后，日前，春蘭又根據(jù)混合動力客車對電池功率和能量的要求，推出了新一代超高功率鎳氫動力電源系統(tǒng)。
　　據(jù)介紹，該動力電源系統(tǒng)通過優(yōu)化電池配方、降低電極面電流密度、縮短正負電極的離子遷移路徑等方法，降低了電池的極化內(nèi)阻和歐姆內(nèi)阻，電池性能指標大大高于《電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池QC/T744-2006》行業(yè)標準中規(guī)定的各種技術(shù)指標。同時，由于優(yōu)化了電池結(jié)構(gòu)與電化學設(shè)計，降低了電池重量，電池比功率得到了大幅的提高；由于降低了電池內(nèi)阻，不僅大電流充放電發(fā)熱現(xiàn)象顯著減少，而且充放電效率得到大幅提升。試驗結(jié)果表明，新一代超高功率鎳氫動力電源系統(tǒng)的模擬工況測試溫度，比一般高功率鎳氫動力電源系統(tǒng)的模擬工況測試溫度低5～8℃，而較低的溫度有助于提高電池的電化學轉(zhuǎn)換效率，并提高整個電源系統(tǒng)的安全性和可靠性；同時，電池充電電壓平臺降低，放電電壓平臺提高，實現(xiàn)了超高倍率瞬間放電和快速充電，電源系統(tǒng)的大電流充放電能量效率提高了10%以上。
　　另悉，以新開發(fā)的超高功率鎳氫動力電池組裝的336V電源系統(tǒng)，因其功率密度高、充放電性能強、一致性和安全性好、控制高效靈敏，以及節(jié)油效果顯著（混合動力客車可降低5%燃油消耗）等優(yōu)點，受到了新能源汽車，特別是混合動力客車制造商的青睞，目前，該動力電源系統(tǒng)已投入批量生產(chǎn)。 （黃偉東）