近日，2018年江蘇省“雙創(chuàng)計劃”資助人選名單“出爐”，江蘇省共有98人入選企業(yè)創(chuàng)新類雙創(chuàng)博士，春蘭（集團(tuán)）公司博士后科研工作站在站博士后胡東海成功入選。
　　江蘇省雙創(chuàng)計劃作為江蘇的王牌引才工程，是江蘇引才資助力度最大的一項品牌工程，更是江蘇各地招才引智的“龍頭”。由省委組織部、省人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會同省委宣傳部、省發(fā)改委、省經(jīng)信委、省教育廳、省科技廳、省財政廳、省人社廳、省農(nóng)委、省商務(wù)廳、省衛(wèi)計委等部門組織實施，經(jīng)初審?fù)扑]、資格審查、專家評審等程序，遴選出資助人選。

　　胡東海博士畢業(yè)于江蘇大學(xué)，現(xiàn)為春蘭（集團(tuán)）公司博士后科研工作站研究人員，主要承擔(dān)BMS開發(fā)工作。胡東海博士在汽車機(jī)電一體化技術(shù)、新能源汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配、新能汽車整車控制策略等方面有深入的研究，共有發(fā)明專利15項，發(fā)表論文15篇，其中SCI檢索1篇，EI檢索9篇，完成國家及省部級課題多項，科研成果極為豐富，具備開發(fā)新能源汽車整車控制器VCU和電池管理系統(tǒng)BMS的多年經(jīng)驗。
　　胡東海博士此次申請的課題主要是基于最優(yōu)能量管理策略的高效BMS系統(tǒng)研發(fā)。通過在能量管理系統(tǒng)控制策略引入能量管理系統(tǒng)功率分配系數(shù)，增加優(yōu)化單元，建立優(yōu)化控制流程，通過制定合理控制策略，實現(xiàn)整車能量管理處于實時最優(yōu)狀態(tài)與整車經(jīng)濟(jì)性提高；針對全局優(yōu)化算法難以直接用于車輛實時控制的問題，通過開展基于最優(yōu)能量管理策略的高效BMS系統(tǒng)研發(fā)，對車輛未來一段時間內(nèi)行駛工況進(jìn)行預(yù)測，獲得使未來一段時間內(nèi)電量消耗量最小的最優(yōu)控制規(guī)律，開發(fā)最優(yōu)能量管理算法；基于Autosar軟件架構(gòu)，進(jìn)行應(yīng)用層軟件的模型化開發(fā)與代碼自動生成，并進(jìn)行在環(huán)測試，對于節(jié)約編寫代碼的時間，縮短BMS項目的開發(fā)周期，提高BMS代碼的準(zhǔn)確性具有重要意義。
　　電池能量管理系統(tǒng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電池能量管理系統(tǒng)在很大程度上決定了電動汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性。本課題研究也符合當(dāng)今電動汽車集成設(shè)計和控制管理系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+的趨勢，提升了電動汽車電池能量管理系統(tǒng)的競爭力，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級，打破技術(shù)壟斷，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。
　　據(jù)了解，春蘭（集團(tuán)）公司博士后科研工作站于1997年1月6日掛牌成立，是全國第八家設(shè)立的企業(yè)博士后科研工作站。成立以來，已先后引進(jìn)博士10多人開展《高能動力鎳氫電池技術(shù)研究》、《電動車能源系統(tǒng)優(yōu)化管理技術(shù)研究》、《高容量鋰離子正極材料研究》等十多項博士后研究課題，增強(qiáng)了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，取得了較大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。